Select Page

Ammattina autojen tuunaus

Moni on nykyaikana kiinnostunut erilaisten laitteiden tai esineiden yksilöllisyydestä, joka saavutetaan tuunauksella. Tuunaus tarkoittaa jonkin muuttamista erilaiseksi ulkonäöltään, yleensä hyvin persoonallisella tavalla. Tuunaaminen alkoi alun perin autoista, ja auton tuunaamisesta voi tehdä itselleen jopa ammatin. Tuunaus oskee yleensä auton ulkokuorta eli maalausta sekä sisätiloista vähintäänkin penkkien päällyksiä, rattia sekä vaihtokeppiä, mutta tuunauksella ei sinänsä ole rajoja, kunhan vain lain asettamissa määräyksissä pysytään.

Auton tuunausta voi jopa opiskella, ei tosin ihan tällä nimellä. Ajo- ja kuljetustekniikan koulutusohjelmaa sekä ajoneuvotekniikkaa tarjotaan nykyisin monissakin kouluissa. Opinnot eivät ole pelkästään tuunausta, vaan sen lisäksi opitaan autoista paljon kaikenlaista muutakin.

Säännöt rajoittavat

Aivan oman mielensä mukaan ei ainakaan Suomessa saa autoaan muovata. Laki määrää aina pitkälti, mitä kaikkea autolle saa tehdä ja miltä se saa loppujen lopuksi näyttää. Tämä on hyvä tietää kun autoa viedään tuunaukseen tuunarille, sillä aina edes tuunari ei tiedä, kuinka pitkälle tuunauksen voi viedä. Sama käytäntö ei päde esimerkiksi Yhdysvalloissa, jonka on esimerkiksi suosittu tv-ohjelma Pimp my Ride todistanut hyvin erikoisilla ja näyttävillä tuunauksillaan.

Jos autoon esimerkiksi haluaa erilaisia ulokkeita, jotka eivät yleensä kuulu auton ulkomuotoon, on niiden asentamiseen saata viranomaisten asiallinen lupa, joka tulee esittää myös katsastuksessa. Minkäänlaisia teräviä tai muuten vaarallisia rakenteita esimerkiksi ei saa asentaa missään tapauksessa, sillä ne ovat kiellettyjä. Yleisin muokkaus autoon on ilmanohjainsiipi, jonka asentaminen on sallittua. Tässäkin täytyy ottaa huomioon ohjaimen mitat ja muotoilu, jotka eivät saa vaarantaa liikennettä autoillessa eikä kevyen liikenteen väylällä. Omin päin pääsee muokkaamaan yleensä pieniä osuuksia rakenteessa, mutta loput on syytä jättää ammattilaiselle.

Myös renkaissa on syytä miettiä kahdesti, kuinka suuria haluaa pyytää. Pientä suurennosta saa tehdä jo omin luvin, mutta jos vanteen halkaisija nousee enintään 26 mm alkuperäisestä ja leveys 30 mm, on syytä pyytää lupaa viranomaisilta. Joissakin tapauksissa voi olla tarpeen myös Trafin myöntämä poikkeuslupa, jota eivät ihan kaikki viritykset saakaan. Tämän sijaan moottorin virittämiseen ja äänentoistolaitteiden voimistamiseen ei tarvita erillistä lupaa, kunhan viritys pysyy kohtuuden rajoissa. Lain määräämää melurajaa ei kuitenkaan saa ylittää äänentoistolaitteilla eikä pakoputkivirityksellä, ja palovaaran mahdollisesta noususta on huolehdittava. Liekinheitin pakoputkessa ei siis välttämättä ole yhtä cool, kuin videopeleissä, jos se johtaa valtaviin sakkoihin liikenteen vaarantamisesta, tai jopa vankilareissuun. Auton katalysaattorin poistaminen on myös kiellettyä.

Tuunaus suunnitellaan yhdessä tuunaajan kanssa

Auton tuunaajan ammatissa tarvitaan sekä teknistä autojen, ja monien erilaisten sellaisten, tuntemusta, kuin myös taiteellista silmää. Taidokkaan tuunaajan luomukset voivat olla hyvinkin arvokkaita, joista ollaan valmiita maksamaan jos vain lopputulos vastaa asiakkaan omaa mielikuvaa. Tuunausta suunnitellaan yleensä yhdessä tuunaajan kanssa piirroksin ja muiden erilaisten suunnitelmien avulla. Kovin suurellinen tuunaaminen ei vaatimattomassa Suomessa ole yleistä, ja sellaisen tuunauksen tekemiseen voi olla haasteellista löytää sopivaa henkilöä. Joskus auton kanssa saattaa joutua lähtemään jopa ulkomaille asti kovin erikoisia tuunauksia varten, joka tuo tuunaukselle kovasti lisähintaa. Tällöin on syytä miettiä, onko tuunauksen havitteleminen enää järkevää ja venyvätkö omat varat tarpeeksi pitkälle tuunauksessa.

Ammattilaisten mielestä paras auto tuunaamiseen on vanha auto, koska niissä käytetty teknologia on yleensä tuunausystävällisempää. Nykyajan autoissa käytettävä sähköteknologia on herkkä ja tarkka laitteisto, jota ei pääse kovin kummoisesti muuttelemaan ja jonka korjaaminen on kovin kallista, jos laitteisto tuunauksen tiimellyksessä vahingoittuu. Vanhassa autossa vara on parempi, sillä karvalakkimallissa pystytään vääntämään sitäkin, mikä uudemmassa autossa saattaa helposti rikkoutua, ja saada aikaan monenmoista uutta ja ihmeellistä.

Kuinka ihmiset valitsevat autonsa – vinkit autonostajalle

Yhä useampi harkitsee oman auton ostamista. Autot, pienet ja suuret sellaiset, ovat nykymaailmassa yleisin tapa kuljettaa tavaraa ja ihmisiä paikasta toiseen. Kätevä auto onkin, sillä se mahdollistaa aikatauluttoman ja yksilöllisiin tarpeisiin pohjautuvan liikkumisen paikasta toiseen omien tarpeiden mukaisesti.

Kun olet ostamassa autoa, oli kyseessä sitten se ensimmäinen auto tai vaikka viides, on tärkeää harkita tiettyjä asioita, että ostopäätös menisi nappiin. Tässä lista asioista, jotka kannattaa ainakin ottaa huomioon valitessa autoa.

Tarve määrää polttoaineen

Helpoin osa auton ostossa on miettiä, mihin tarpeeseen auto on tulossa. Tämä on ostajalle yleensä selvillä jo alusta alkaen, joten sitä ei tarvitse erikseen pohtia sen kummemmin. Selvitä itsellesi ainakin, tuleeko auto pitkän- vai lyhyen matkan ajoihin ja kuinka ison auton tarvitset. Jos kyseessä on lähinnä lyhyen matkan ajoa, voi bensiiniauto olla järkevin valinta. Mieti kuitenkin, paljonko kilometrejä tulee kertymään vuositasolla. Jos luku ylittää kymmeniä tuhansia, voi olla parempi vaihtoehto miettiä dieseliä. Moni harkitsee myös hybridiautoa, tuota uutta uutuutta, joka yhdistää polttoaineen ja sähköauton parhaat ominaisuudet. Parhaimmillaan sähköauto on silloin, kun sillä ajetaan lähinnä kaupungissa ja taajamassa. Pitemmillä matkoilla sähköosuudesta ei niinkään pääse hyötymään, vaan silloin auto käyttää lähinnä polttoainetta.

Sitten on vielä valikoimassa se kaikkein ympäristöystävällisin, sähköauto. Sähköautoa kannattaa harkita jo silloin, kun päivittäiset kilometrit jäävät alle 150:n – ja jos rahat vain riittävät. Huomioi myös auton lataushinta, joka jää mukavan alhaiseksi, jos pääset lataamaan sähköauton esimerkiksi kerrostalon parkkipaikan pistorasiasta ilmaiseksi. Sähköautolla ei pitkälle pötkitä pitemmissä ajoissa tai maakuntamatkailussa, mutta näitä reissuja varten voi aina vuokrata normaaliauton.

Yksityiseltä vai liikkeestä?

Autoa ostaessa on syytä miettiä, ostaako auton uutena liikkeestä vai käytettynä. Käytetynkin auton voi ostaa liikkeestä, mutta useimmiten päädytään ostamaan yksityiseltä henkilöltä. Uuden auton ostossa on monia etuja. Uudelle autolle saa yleensä pitkän huoltotakuun ja kyseessä on todellakin uusi auto, joka kestää omassa käytössä mahdollisesti pidempään, kuin käytetty. Uudella autolla on kuitenkin aina huomattavasti enemmän hintaa kuin käytetyllä.

Käytettyä autoa ostaessa liikkeestä on autossa edelleen jonkinlainen takuu. Myös paperityöt tulevat hoidetuksi huolellisesti ja luotettavasti. Muista kuitenkin, että monet liikkeet ottavat autoja myyntitiliin, joka tarkoittaa, että autoa edelleen myy yksittäinen ihminen, mutta myynnistä huolehtii liike. Auton omistaja maksaa liikkeelle komissiota auton mainostamisesta. Jos auto on myyntitilissä, siihen ei päde autoliikkeiden kuuden kuukauden virhevastuu.

Yksityiseltä ostaessa ei ostajaa suojaa mikään, sillä myyjän vastuu loppuu itse kaupattavaan autoon ja viranomaisdokumentteihin, jotka vastaavat auton yksityiskohtia. Helpoiten käytetyn auton löytää netistä erilaisilta sivustoilta, kuten Nettiautosta tai Autotallista. Myös Tori.fi-sivustolla moni myy autojaan eteenpäin. Käytettyä autoa ostaessa on syytä tarkistaa Trafista auton tiedot. Sivustolta näet katsastustiedot sekä ajoneuvoverot. Jos veroja ei ole maksettu, ei autoa voi rekisteröidä kenenkään muun nimeen, joten et voi saada autoa itsellesi ennen kuin entinen omistaja on maksanut veron.

Ole tarkkana paperitöissä

Kun sopiva auto on löytynyt, on tehtävä muutamia paperitöitä ennen auton käyttöönottoa. Tarvitset omistajan vaihtamiseen ainakin rekisteriotteen teknisen osan sekä ilmoitusosan. Teknisellä osalla pidät huolen myytävän auton yksilöinnistä ja samalla saat tietoosi auton tekniset tiedot ja seuraavan katsastusajankohdan. Ilmoitusosaan kirjoitetaan kaikki omistajan tiedot, päivämäärä jolloin auto vaihtaa omistajaa ja myyjän allekirjoitus. Vertaa allekirjoitusta myyjän ajokortissa olevaan allekirjoitukseen varmistuaksesi allekirjoituksen aitoudesta.?

Autoteollisuus – Maailman tärkein teollisuuden ala

Autoteollisuus käsitteen alle mahtuu monenmoista. Niin autojen, mopojen ja moottoripyörien että niihin liittyvien hinattavien laitteiden ja perävaunujen tuotanto, suunnittelu, myynti, markkinointi ja kehitys yhdessä luovat käsitteen autoteollisuus. Liikevaihtoa katsoessa kyseessä on maailman tärkein teollisuuden ala, eikä ihme, sillä yhä useammalla on käytössään oma auto, moottoripyörä tai mopo, ja näiden huoltamiseen, myyntiin ja markkinointiin liittyy valtava määrä rahaa.

Korjaamot, autotarvikkeita myyvät liikkeet sekä polttoaineen myyntipaikat, kuten huoltoasemat, eivät kuitenkaan lukeudu autoteollisuuteen, vaan ovat oma alansa.

Autoteollisuuden historiaa

Koko autoteollisuuden laittoi alun perin alulle Karl Benz vuonna 1885. Hän valmisti kaikkien aikojen ensimmäisen ottomoottorilla toimivan ajoneuvon, jolle hän myös sai patentin seuraavan vuoden tammikuussa. Ensimmäisen pitkän matkan ajon suoritti Bertha Benz, Karlin vaimo, jonka jälkeen autojen suosiolla ei ollut loppua. Ensimmäinen pitkä ajo suoritettiin Mannheimista Pforzheimiin, joka oli noin 100 kilometriä kumpaankin suuntaan. Näinä päivinä tuo tie tunnetaan Bertha Benz Memorial Route:na, museotienä.

Ensimmäinen ajoneuvo muistutti kuitenkin enemmän hevosvaunuja, joihin oli kytketty moottori, kuin autoa. Ensimmäinen autoa muistuttava koje valmistui stuttgartilaiset Gottlied Daimier sekä Wilhelm Maybach vuonna 1889. Nämä herrat kehittelivät myös maailman ensimmäisen moottoripyörän vuonna 1885. Kyseessä oli Daimler Reitwagen. Tosin jo vuonna 1882 oli tehty ensimmäinen moottorilla kulkeva pyöräkokeilu. Tämän kokeilun teki Enrico Bernardi, joka jopa patentoi suunnitelman. Suunnitelman mukaan hänen poikansa kolmipyöräiseen polkupyörään kiinnitettiin yksisylinterinen 122 kuutiometrin polttomoottori.

Suurempaan vauhtiin autoteollisuus ehti 1890-luvun aikana, jolloin kiinnostus uutta hevosetonta kärryä kohtaan kasvoi ja niiden valmistus alkoi monissa tehtaissa ja yksityishenkilöiden toimista. Valmistus aloitettiin Euroopassa, mutta Yhdysvallat oli pian ajan tasalla ja nousi nopeasti suurimmaksi autoja valmistava maaksi vuosikymmenien ajaksi. 1930-luvulle Suureen lamaan tyssännyt autojen ostaminen tuotti noin 32 miljoonaa autoa liikenteeseen, joista 90 % oli amerikkalaisen autoteollisuuden tuottamia. Jo alkuaikoina Yhdysvalloissa oli yksi auto lähes viittä henkilö kohti.

Japani lähti myös autoteollisuuteen myös mukaan ja ohitti Yhdysvallat vuonna 1980, mutta Yhdysvallat nousi taas kärkeen vuonna 1994. Tätä rataa on jatkunut vuosikymmeniä, kunnes lopulta yllättäjänä ykkössijalle nousi Kiina vuonna 2009.

Mitä autotehtaassa tehdään?

Autotehtaassa yleensä pelkästään kootaan autoja valmiista palasista, jotka tuotetaan erillisissä tehtaissa. Palojen muotoon puristus tapahtuu kuitenkin yleensä tehtaan välittömässä yhteydessä kuljetusongelmien vuoksi. Joissakin vanhemmissa tehtaissa valmistetaan myös moottoreita.

Tuotanto jakautuu kolmeen vaiheeseen: koritehtaaseen, pintakäsittelyyn ja maalaukseen ja lopulta varusteluun. Yksi normaalikokoinen autotehdas voi valmistaa noin 200-500 autoa päivässä. Yhden auton kokoamiseen korin kasauksesta valmiiksi autoksi kuluu noin 30-40 tuntia, joista noin 20-30 on manuaalisia työtunteja. Loppu aika kuluu maalin kuivumiseen. Yhdessä autossa on noin 2000 komponenttia kokoamisvaiheessa, mutta lopulta henkilöautossa on noin 10 000-15 000 kappaletta yhteensä.

Autot tuotetaan ja kootaan sarjatuotantona. Autoteollisuus oli ensimmäinen paikka, jossa liukuhihnatuotanto otettiin käyttöön ja joka leimaa teollisuutta yhä tänäkin päivänä.

Autoteollisuus Suomessa

Suomessakin valmistetaan autoja. Henkilöautojenvalmistustehdas sijaitsee Suomessa Uudessakaupungissa Valmet Automotiven tehtaalla. Myös Karjaalla on autotehdas, mutta se tuottaa vain kuorma-autoja. Näiden lisäksi valmistetaan linja-autoja, sotilasajoneuvoja, paloautoja ja ambulansseja. Paljon on myös erilaisten työkoneiden valmistusta, joihin kuuluvat traktorit, metsätyökoneet, puimurit, konttilukit, trukit ja kaivoskoneet.

Suomessa on myös koottu esimerkiksi Ford- ja Volkswagen -merkkisiä autoja, mutta osat on tuotu ulkomailta ja pelkkä kokoaminen on tapahtunut Suomen maaperällä. Suomen autoteollisuus on kuitenkin hyvin pienimuotoista verrattuna esimerkiksi Yhdysvaltoihin. Eniten autoja tälläkin hetkellä maailmaan tuottaa Kiina, jossa maan vaurastuminen on tuonut yhä useammalle mahdollisuuden hankkia auton. Tämä on monien mielestä ilmastonmuutoksen kannalta varsin huolestuttavaa, sillä jos jokainen kiinalainen hankkii oman auton tai kaksi, kasvavat maailman hiilidioksidipäästöt huomattavasti.?